後は破滅か衰退か　日本がアジアで遅れをとったわけ

　年末年始と1カ月以上も日本を離れていた。だいたいは、家があるバリにいたのだが、最後だけ隣のジャワ島に行き、ジャカルタ・バンドゥンと回ってきた。

　いつもはジャングルの自然の中でまったりと仕事しているのだが、久しぶりに都会に行くと、荒々しい活動の息づかいを感じて、アドレナリンが出てくる感じがする。

ジャカルタの印象は「緑」！

　20年以上もインドネシアに通っているのに、実はジャカルタに行ったのははじめてだった。最初の印象は「何と緑が多い街か⁉」だった。

　もちろん草木が繁茂しているという意味ではない。そんなものは、バリの自宅で見飽きている。GrabとGojekの緑のジャケットが街に溢れている、という意味である。Grab・Gojekは日本であまり馴染みがないが、アジアの都会ではごく普通のタクシー会社である。

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　とはいっても、日本のタクシーとはそもそも規模も機動力が違う。スマートフォンにアプリを入れて、どこかに行きたくなったときは、そこから呼ぶ、というシステムだ。もちろんGoogle Mapとも連動していて、現在の自分の位置も出てくる。そこから「××に行きたい」と入力すると、アプリが近くにいる車／バイクを探してくれるのだ。

　運転手もアプリを見ていてオーダーが入ると、乗車場所、降車場所と共に距離、混雑状況や配車可能台数などから割り出された価格が表示され、オーダーを受けたければ20秒以内にオーダー受理のボタンを押す。それがアプリに反映されて「××までいくら、運転手の名前は△△、日頃の評価は4….」などと出てくる。客はその情報を見て問題なければ、運転手に「O.K.」と送る。すると、だいたい5分以内にタクシーが「Yujiか？　さあ乗れ」とやってくる。

　車のタクシーはGrab が多いのだが、Gojekはバイク・タクシーも多い。近距離で安く行きたいなら、バイクの後ろに乗るのが便利だ。学校の終業時間など、校門の前で生徒や学生たちが列をなして、スマートフォンでバイク・タクシーを呼んで、三々五々バイクにうちまたがって家路につく。ないしは塾に行く。Grab もGojekもバイクの運転手は、そろいの緑のジャケットを着ている。それが交差点の信号待ちでは一面に並び、目の前が緑一色になるのだ。

インターネットと関所の伝統

　ジャカルタの知り合いに聞くと、市内の行き来は、ほぼGojekで用が足り、車などを自前で持つのはかえって面倒だという。そもそも、ジャカルタは