法と経済のジャーナル深掘り

後を絶たぬ不祥事　体質改善のヒント求め　ＪＲ事故公判

2010年12月20日

　ＪＲ宝塚線脱線事故で起訴されたＪＲ西日本の山崎正夫前社長の公判が２１日に始まる。乗客１０６人の命が失われた「責任のありか」を３回の連載で考える。その最終回。

　　▽この記事は2010年12月16日の朝日新聞夕刊（大阪）に掲載されたものです。

　　▽この連載は沢木香織、千種辰弥、小河雅臣が担当しました。

　快速電車の運転士が制限速度を４６キロ超えて急なカーブに突っ込み脱線転覆したＪＲ宝塚線（福知山線）の事故は、企業風土が招いたのではないのか――。ＪＲ西日本はそう自問しながら、改善の道を模索してきた。

　「オーバーランした理由を書け」。脱線事故の５年前、男性運転士（５１）は日勤教育で、上司から反省文を書くよう言い渡された。

　「当日は雨が降っており……」。ペンを走らせ始めると、上司の怒声が飛んだ。「言い訳するな」

　男性はそれから６日間、同僚運転士が立ち寄る場所で、３０～４０本の反省文を書き続けた。「なぜ確認を怠ったか」「他人のミスから何を学ぶか」。テーマは上司が気分で決めた。

　「一緒に勉強しよう」。事故後、再び日勤教育を受けたこの運転士は、指導担当のベテラン運転士にそう言って迎えられた。

　すべてが以前と違った。数十におよぶ失敗の事例を示され、人はなぜ間違えるのか、自身の失敗はどの傾向に当てはまるのか、考えた。向かい合って話すうちに頭が整理されていった。

　研修施設「鉄道安全考動館」には

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