今年の大雪は危険！ 立ち往生再び、除雪中の事故も急増

　北陸を中心に1月9日～11日の3連休、豪雪で車両が立往生する事態が相次いだ。高速道や一般道で最大1200台以上の車両が動けず、救出活動が続いた。福井県は陸上自衛隊に災害派遣を要請し、自衛隊員や県職員らが動けなくなった車両をけん引した。

　新潟や北陸を中心に7日から続く大雪では、全国で少なくとも13人が亡くなったと報じられている。その多くが高齢者だ。原因は雪下ろしの際の事故や除雪車との事故などである。

　著者は昨年末、『関越道の大量立ち往生を「予想外の大雪で…」で片付けてはいけない』（論座2020年12月23日）で立ち往生を避けるための準備を訴えたが、新年に入り局地的豪雪とそれにともなう道路での立ち往生が頻発した。今後の予報でも豪雪の可能性が示唆されている。この3連休の立ち往生をしっかり検証し、今後の対策を再構築することが不可欠だ。

動けなくなったバスを押す後続車のドライバーら＝2021年1月11日、富山市内

立ち往生が発生する背景

　冬期間に車両の立ち往生が発生する原因はいくつかある。まずはノーマルタイヤの車両やスタッドレスタイヤであってもチェーンをしていない車両が雪に乗り上げることだ。特にトラックなど大型車が一度停まると後続車がう回できず、大規模な立ち往生につながる。

　国土交通省によれば、2015年度に国道で発生した雪による多数車両の立ち往生では、原因となった車両の6割がトラックなどの大型車だった（15年度に国道で発生した立ち往生の原因となった547台のうち61%が大型車だった。中型車は24%、乗用車を含む小型車は15%だった）。勾配が5%以上の坂道での発生が目立ち、チェーンが未装着の車も多かった（把握されている300台が冬用タイヤだったが、うち約270台はチェーンを着けていなかった。また道路の状況別では勾配が2～5%未満の道路で立ち往生した車が約140台だったのに対し、5～9%は約230台と大きく上回る）。

　この立ち往生を回避するためには、物流業界などに大雪時の道路利用を控えるよう要請することが必要だ。