東海道新幹線 の検索結果

九州新幹線全線開通で起きる「交通革命」

大矢雅弘

　「交通革命が起きる」。九州新幹線鹿児島ルートの全線開通が暮らしや仕事をどう変えるかについて、ＪＲ九州の唐池恒二社長が言及した言葉だ。　東北 … ［続きを読む］

［１］鉄道と日本近代を考える

聞き手＝ＷＥＢＲＯＮＺＡ編集部

２０１０年１２月に九州新幹線が全通し、今年２月に東北新幹線が新青森まで延伸した。青森から鹿児島まで日本列島が１本の新幹線でつながったことにな … ［続きを読む］

浜岡から始まる原発「仕分け」時代

小此木潔

　浜岡原発の全面停止は、きわめて妥当な判断である。マグニチュード９．０の大地震と大津波、そして原発の大事故が起きたという現実は、既存の震災対 … ［続きを読む］

経営は本当に大丈夫ですか

一色清

　ＪＲ東海のリニア新幹線が実施段階に入ります。まだまだ紆余曲折があるかもしれませんが、東京―名古屋の２０２７年開業に向けて動き出したといって … ［続きを読む］

［2］震災と鉄道を考える

聞き手＝ＷＥＢＲＯＮＺＡ編集部

東北の鉄道にも大きな被害をもたらした東日本大震災。東北新幹線など幹線は早期に復旧したが、三陸鉄道など在来線・ローカル線の今後が心配されている … ［続きを読む］

［4］震災後のリニア建設を考える（その２）――原発と同じように、畏れを抱くべき

聞き手＝ＷＥＢＲＯＮＺＡ編集部

――リニアは、この５月になって初めて、５線以外で初めて整備計画に格上げされたわけですね。それほどの大問題なのに、震災の影響でほとんど報道も検 … ［続きを読む］

［7］震災後のリニア建設を考える（その４）――リニアは、東京への一極集中を加速させる

聞き手＝ＷＥＢＲＯＮＺＡ編集部

●景色を楽しみたい人には特急、という選択肢を――中国では短区間ですがリニアの営業路線がある。ところが日本にはありません。日本の技術者の一部の … ［続きを読む］

［8］震災後のリニア建設を考える（最終回）――ＪＲ東日本や東海では好きな駅弁が食べられない

聞き手＝ＷＥＢＲＯＮＺＡ編集部

●反リニアのデモをやってもいい――リニアは、来るべき東海・東南海・南海地震に備えた代替交通手段になるとされていますが、もし大きな地震や津波に … ［続きを読む］

［10］再び、震災と鉄道を考える（下）――沿線の成り立ちを知ってから住むところを決めよう

聞き手＝ＷＥＢＲＯＮＺＡ編集部

◆関東大震災で起きた人口移動◆――過去の地震と復旧・復興に学ぶとすると、どのようなケーススタディーが可能でしょうか。阪神・淡路大震災や関東大 … ［続きを読む］

ツイッターを取材に生かす「ネット記者」２年半の経過報告

神田大介（朝日新聞記者）

　朝日新聞が発行するメディア研究誌「Journalism」４月号の特集は「ソーシャルメディア報道の最前線」です。ＷＥＢＲＯＮＺＡではこの中か … ［続きを読む］

リニア新幹線は「３・１１前」思想で走る

　東京五輪２０２０年開催の慶祝一色ムードに、私は先日のＷＥＢＲＯＮＺＡで苦言を呈した。それに輪をかけて「どうかな」と思ったのが、東京―名古屋 … ［続きを読む］

リニア中央新幹線、人口減少を考慮しない奇異な収支計画

　ＪＲ東海が、リニア中央新幹線の駅やルートの最終案を発表した。運賃・料金は名古屋まで（２０２７年開通）が現状より７００円、大阪まで（２０４５ … ［続きを読む］

二極化ＪＲ、救済者なき北海道の試練

　国鉄分割民営化から四半世紀がたった。短いようで長い年月である。この間、ＪＲは成長企業群と、置き去りにされた企業郡に完全分離してしまった。も … ［続きを読む］

燃料電池車で盛り上がる「水素五輪」の夢と現実

　トヨタが次世代エコカーである水素燃料電池車（ＦＣＶ）の市販車を、従来計画より１年早めて今年度中に発売する（下の写真と図＝トヨタＨＰより）。 … ［続きを読む］

北陸新幹線その先は

敦賀以西の大阪までは３ルートを検討し、いまだ決まらず

　長野新幹線としての先行開業以来18年ぶりに、北陸新幹線が金沢（石川県）まで延びた。整備計画によれば、さらに大阪まで延びるはずだが、敦賀（福 … ［続きを読む］

AIIB、決断を迫られる日本

自主性を発揮できず右往左往、従来の惰性を脱し切れるか

　現実が変われば、それを仕切る制度も、遅かれ早かれ変わらざるを得ない。現実に不適合な古い制度を維持しようとしても、どこかに無理が来る。あるい … ［続きを読む］

中央リニア新幹線の何が問題なのか

地方創生に逆行、資源などにも不安

 　「東海道新幹線(の利用客)はJRになる前から1.4倍伸びているんですよ」。JR東海の執行役員である江尻良広報部長は、リニア中央 … ［続きを読む］

決め手のない新幹線テロ対策

鉄道の利便性を失う持ち物検査の導入は困難、スプリンクラーにある危険性

　日本の大動脈である東海道新幹線で起きた放火事件。神奈川県内を走行中の「のぞみ」車内で７１歳の男がガソリンをかぶって焼身自殺し、巻き添えで乗 … ［続きを読む］

携帯電話の車内通話、あとはマナーの議論だけ

利用制限は不可能、「優先席電源オフやマナーモード推奨」を撤回するキャンペーンを

　電車等の優先席で、なぜケータイ（スマホ、タブレット含む）は電源オフにしなければならなくなったのか。　法制度上は、違反でも何でもない。これが … ［続きを読む］

山本義隆の回想録にあふれる危機への思い（上）

物理学徒として、大学闘争にのめり込んでいく凜々しさ

　1960年代とは、敗戦の年に日清戦争後のことを語るのと同じくらいはるかに昔のことなのだと思うと唖然とする。　60年安保のときに、高校2年生 … ［続きを読む］

［10］「民主化」から「自立化」、「私化」へ

敗戦後から昭和の「繁栄」までを分析する

現代前期(昭和後期)　私がまず分析の対象にしたいのは、現代前期にあたる敗戦後の昭和である。　先に見たように、この時代のスローガンは「経済大国 … ［続きを読む］

［書評］『ねえ君、不思議だと思いませんか？』

池内了著

核ミサイル保有へと向かう愚かさ　本書は過去3、4年の間に著者がさまざまな媒体に書いてきた短い文章をまとめたものである。 　そういうスタイルで … ［続きを読む］

［6］１９７０大阪万博――未来都市の貌

　万博会場が、未来都市のイメージをかたどるものであったことは重要である。会場基本計画のコンセプトである「未来都市のコアのモデル」は、基本調査 … ［続きを読む］

成熟社会の「オリンピック・レガシー」

市民主導のオリンピックで｢ソフト･レガシー｣の創造を

重要になる｢オリンピック･レガシー｣　オリンピック･レガシーとは、オリンピックの開催都市や国が長期にわたり継承･享受できるオリンピックの社会 … ［続きを読む］

モノづくり日本の失墜

不祥事相次ぐ日本の製造業、高すぎる目標が現場の不正につながる

　日本のモノづくりの信頼を失墜させる事態が続出している。日産自動車とスバルの工場では、無資格の従業員が完成車両の検査をしていたことが明らかに … ［続きを読む］

[5]直前予知凍結後の南海トラフ地震対策は？

東海地震のみに着目した警戒宣言に基づく防災対応から、南海トラフ全域対象に転換

12月に多く発生する南海トラフ地震　今月12月は前回、前々回の南海トラフ地震が発生した月に当たる。前回の昭和の1944年東南海地震と1946 … ［続きを読む］

新幹線殺傷事件とテロ

新幹線の弱点をつかれた今回の事件。東京五輪を見据え、テロへの抑止力をどう高めるか

起こるべくし起きた事件　6月9日、東海道新幹線の車中で刃物を持った男に切りつけられて1人が死亡、2人が重傷を負う事件が発生しました。この事件 … ［続きを読む］

新幹線殺傷事件を繰り返さないために何が必要か

手荷物検査は難しい。車内警備の強化、防犯カメラの増設、自由席廃止などの対策を

　2018年6月9日、東海道新幹線〈のぞみ265号〉東京発新大阪行きが新横浜―小田原間を走行中、男性1人の命が奪われ、女性2人が重傷を負う刺 … ［続きを読む］

[12]大阪北部地震で大都市の災害脆弱性が露呈

　6月18日、通勤・通学時間帯の7時58分、マグニチュード（M）6.1の地震が発生し、最大震度6弱の揺れが我が国第2の都市圏・大阪を襲った。 … ［続きを読む］

６４年の開高健を意識しながら東京を追ってみる

　開催まであと2年となり、焦点が合わない写真のように輪郭がボケていた2020年東京五輪・パラリンピックが少しずつ姿を現し始めた。　たとえば7 … ［続きを読む］