モータリゼーション の検索結果

「道」としてのまち・敦賀　つながる書店「ちえなみき」と「人道の港　ムゼウム」の挑戦

来春、北陸新幹線の終点に。軽井沢と直結する歴史ある港町ならではの試みとは

　長野県軽井沢。江戸時代、中山道の宿場町だったこの町は、明治以降、政治や経済、文化人の大物が休暇を過ごしたり、重要な決定を下したりする … ［続きを読む］

遊びを奪われ、地域社会の中で“異物”扱いされる子どもたち

「迷惑」をキーワードに議論なく広がるボール遊びへの「警告」

 子どもの「マイノリティー化」とは　前回の記事【サッカーをしたくてもできない子どもたち～「ボール遊びがうるさい」が奪う「権利」】で … ［続きを読む］

有事に鉄道貨物輸送は必要なのか

JR北海道を例に戦時・災害時の鉄道輸送の有効性を検証する

　鉄道貨物は国鉄改革時、旅客と異なり経済合理性を追求することが存続条件とされたにもかかわらず、JR貨物は毎年、少なくとも数百億円規模の赤字を … ［続きを読む］

赤字ローカル線廃止の議論に根本的に欠けていること

人口希薄地域の公共交通は鉄道でなくてはならないのか

　筆者は前稿を、「都市間及び都市圏の旅客輸送という鉄道特性を発揮し得る分野の基幹的交通機関として再生することを目指したのが国鉄改革であり、分 … ［続きを読む］

「八街事件」1年後の夢想──運転者は自分がなぜ運転するのか問うてほしい

　2021年6月28日、「八街事件」が起きてから、早1年がすぎた。それは、酒気を帯びた運転者のトラックが、下校中の子どもの列に突っ込み、2人 … ［続きを読む］

今、「はじめてのおつかい」のような子どもの「お使い」は不可能だ

「お使い」は子どもの社会性を育むために不可欠なのだが……

　過日の朝日新聞文化面(2022年6月2日付、朝日新聞デジタル2022年5月27日)は、「はじめてのおつかい」(以下「おつかい」)という日テ … ［続きを読む］

横断歩道は「人道回廊」である～運転者に対し子どもに深々とお辞儀させるな

　酒に酔った運転者が通学路で子ども5人を死傷させた凄惨な「八街事件」が起きてから、早10カ月がたった。政府・自治体のまともな対応はないのかと … ［続きを読む］

中国「大食い禁止法」の真意は食糧安全保障～最大の「買い主」と日本はどう付き合うべきか

中国の食糧政策は「自給」から「輸入」へとシフトした

　かつて、中国の宴会といえば、テーブルに乗りきらない程の料理がならび、アルコール度数の極めて強い蒸留酒での乾杯を延々と繰り返すのが常であった … ［続きを読む］

池袋の「暴走事件」を、運転する高齢者の注意義務にとどめてはならない

自動車システムについての本質的な議論を

　2019年4月に起きた「池袋事件」について東京地裁判決が出された。同事件では、乗用車を運転していた高齢者(事件当時87歳)が、信号前でブレ … ［続きを読む］

【51】「大いなる田舎」名古屋が語る防災の知恵

「お国自慢」を通して、これからの日本を考える

わが地元、名古屋を自慢する　少しお国自慢をしたいと思う。　日本の真ん中に位置する名古屋は、東京と大阪に挟まれ、「大いなる田舎」と揶揄されるが … ［続きを読む］

徒歩・自転車・公共交通中心の都市構造へ転換を～真のゼロカーボン社会へ（中）

移動手段の多様化で自動車燃料消費を抑える

人口増加・経済成長・小さな環境制約を前提とした都市構造　社会システムの変革を主要な選択肢に含めれば、既存の技術でゼロカーボン化は可能である。 … ［続きを読む］

教職員は徒歩通勤で子どもを守れ──公園までの行き来、熱中症、性犯罪

　歩道も路側帯もない「通学路」でトラックが小学生の列につっこみ、2人が死亡し、1人が重体、2人が重傷となった「八街事件」に関連して、学校教職 … ［続きを読む］

コロナ禍とその後の旅客鉄道のあり方を考える〜半世紀の視点

JR本州3社の未来への提言

　今回のコロナ禍で最も打撃を受けた産業のひとつが旅客鉄道である。1987年の国鉄分割民営化後、優良企業に生まれ変わったJR東日本・東海・西日 … ［続きを読む］

コロナと鉄道～人間が移動に使う時間は1日1時間である

東京圏を除き、コロナ禍が過ぎ去れば、都市圏鉄道輸送はコロナ前の水準まで戻る

　コロナ禍は、緊急事態宣言解除のあと底を脱し持ち直したとはいえ、ほとんどすべての経済活動にマイナスの影響を与え続けている。なかでも、鉄道旅客 … ［続きを読む］

ＪＲ四国は「新幹線を持たない強み」を活かせ

ＪＲ四国の再生プラン策定への道は険しい。それでも生き残る道はある

1. 改革時の予想どおりの衰退　JR四国が4月18日から高知県内で走らせる2両編成の観光列車「志国土佐」をお披露目した。　このねらいは、定期 … ［続きを読む］

野球がなかったタンザニアで“甲子園”が始まった

野球人、アフリカをゆく（12）アフリカでの野球伝道のための3ステップ(映像あり)

＜これまでのあらすじ＞危険地南スーダンに赴任した筆者は、ガーナ、タンザニアでの野球の普及活動の経験をいかし、3か国目の任地でも首都ジュバ市内 … ［続きを読む］

「横断車道」、車遮断機…過剰な車社会の改善策

「大人」の車利用を不問に付すのは不正である

同一平面を共有させる無謀さ　4月下旬以降に立てつづけにおきた5つの自動車死亡「事故」は、それぞれに異なる事情が背景にあろう。だが、車と人とに … ［続きを読む］

自動運転技術は自動車「事故」の解決策にならない

　すでに100年以上にわたり、巨大な破壊力を有する移動物体が、弱い歩行者が歩くのと同一の空間を走り、実際に多くの犠牲者を生んできた。だが、両 … ［続きを読む］

中国の自動車市場に「異変」

新車販売台数、28年ぶりに減少　日本車メーカーの対応は？

　2018年、中国の新車販売台数は、28年ぶりに減少に転じた。3000万台到達が見込まれたが、実際には、前年比マイナス2.8％の約2800万 … ［続きを読む］

｢縮小･成熟｣社会へのパラダイム転換

ココロの時代の価値観を育てることが求められている

年間45万人の人口減少時代　日本の2018年の出生数は92万人、死亡数は137万人､年間に約45万人の人口自然減が起きている。日本社会は戦後 … ［続きを読む］

続・ＪＲ北海道の鉄路を守り、交通権を保障せよ

地域復活・活性化、災害対策としての可能性

街づくりの核となる駅舎　鉄道は、交通権の保障のみならず、地域を復活・活性化させるためにも重要である。駅舎は、周囲に街をつくるための中核となる … ［続きを読む］

［2］鉄道、バス…「足」を奪われて泣く人々

買い物難民層は非常に多く苦労も大きい　今日、買い物に難儀している人たちはどれだけいるのだろう。すでに10年以上が経過してしまったが、私が20 … ［続きを読む］

［1］コンビニだけでは健康的生活を支えられない

　いま、世の中はとても便利である。　と、世間では言われているようだ。朝日新聞が9月に3回連載した「便利すぎる？社会」という記事をたまたま見つ … ［続きを読む］

［4］子どもが遊ぶための「交通静穏化」対策

遊ぶ権利・遊び場への権利は保障できる　前稿で書いたように、子どもたちに「アパルトヘイト」状態を強いないようにするためには、社会的な弱者である … ［続きを読む］

［3］子どもを公園に隔離する「アパルトヘイト」

空き地は駐車場に変身した　連載[1]「子どもの「遊ぶ権利」が忘れられている」で書いたように、子どもにとって道とともに貴重な遊び場であった(6 … ［続きを読む］

［2］子どもの貴重な遊び場「道」の喪失

子どもにとっての遊びの意義　前稿でも触れたように、「遊び」は、大人にとってのそれとの類推から、何か気楽な、価値のない営みであると、少なくとも … ［続きを読む］

［1］子どもの「遊ぶ権利」が忘れられている

　すでに旧聞に属するが、今年も「子どもの日」はつつがなく暮れた。この時期になると、子どもの権利に関する関心が高まる。それは重要なことだと思う … ［続きを読む］

［書評］『宇沢弘文　傑作論文全ファイル』

宇沢弘文著

未来に向けた「社会的共通資本」の構想　　　ふつう経済学者といえば、どうすれば経済活動が活発になり、国の経済規模を大きくできるかを考えている人 … ［続きを読む］

［28］第6章「＜遠郊＞の憂鬱（4）」

ジャスコのある風景

　＜遠郊＞の文化に触れるとき、「ジャスコ」を語らずにすませることはできない。　消費社会研究家の三浦展（あつし）は、地方都市及びその郊外で犯罪 … ［続きを読む］

［25］第6章「＜遠郊＞の憂鬱（1）」

閉ざされた殺人者

　佐々木哲也は、1968年春、市原市立八幡中学を卒業し、千葉県随一の進学校である県立千葉高校へ入学した。中学時代はトップクラスの成績だったが … ［続きを読む］