空自のＦ－３５は中国が導入するＳｕ－３５に対抗できるか（下）――Ｆ-３５導入の是非を再考すべき

　中国がＳｕ－３５を導入するメリットはＳｕ－３５そのものだけではない。同機に使用されているエンジン、１１７Ｓの輸入も大きなメリットだ。

　現在ロシアはＳｕ－３５輸出の条件としてライセンス生産は拒否し、また合わせてロシア製の戦闘機のコピーを止めることを要求しているという。またそれができない場合、フランカー（ｓｕ－２７）用のＡＬ３１Ｆエンジンの供給を止めるとしている。つまり飴と鞭の抱き合わせだ。

　中国は、フランカーシリーズをライセンス生産で得たノウハウを利用して、Ｊ１１Ｂ（Ｓｕ－２７ＳＫのコピー）やＪ－１５（Ｓｕ－３３のコピー）、Ｊ－１６（Ｓｕ－３０ＭＫ２）などのコピーを開発し、これを自国開発機と称している。そして自国用にしろ、輸出用にしろ、ロシアへのロイヤリティもロシアの許可も必要ないと主張した（ところが中国はパキスタンなどからはロシアオリジンの兵器のライセンス生産にあたってキッチリ、ライセンス料を取っている）。

　このためロシアからの対中兵器輸出は大きく落ち込んだ。のみならず、中国は国産戦闘機Ｊ－１０などにもフランカー用のＡＬ３１Ｆエンジンを使用している。中国は自国でもＡＬ３１Ｆに代わるエンジン、ＷＳ－１０Ａを実用化しているが、信頼性、耐久性、稼働率はロシア製のエンジンに遠く及ばない。そのロシア製エンジンも耐久性では大きく西側のエンジンに劣る。

スホーイＳｕ－３５=ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション提供

　１１７ＳはＡＬ３１Ｆをベースに開発されたが、推力が１４.５トンとＡＬ３１Ｆの１２．５トンから大幅に向上している。

　さらに３６０度方向で１５度の可変ノズルを有しており、これがＳｕ－３５に高い機動力を与えている。オーバーホール間隔もＡＬ３１Ｆの５００時間から、１０００時間と大幅に向上しており、寿命も４０００時間とこれまた大幅に伸びている。

　つまり、Ｓｕ－３５の稼働率はこれまでの戦闘機よりもかなり高くなる可能性がある。これは戦闘機の稼働率が低い中国にとっては福音だ。

　中国はこのエンジンを、現在開発中のステルス戦闘機、Ｊ－２０に使用する可能性がある。中国は現在Ｊ－２０用に新型エンジン、ＷＳ１５を開発中だが、ペーパープランに過ぎない。

　Ｊ－２０には暫定的にＷＳ１０Ｇを搭載しているが、これはＡＬ３１Ｆをコピーし、改良を加えたものだ。推力、信頼性とも大きく欠けており、Ｊ－２０開発のネックと言われている。もし、中国がＪ－２０のエンジンに１１７Ｓを暫定的にでも採用すればＪ－２０の開発・実用化は一挙に進むだろう。これも我が国にとっては剣呑だ。

　中国のステルス技術は