東海道新幹線 の検索結果

関空で起きたことは羽田でも起きる

老朽化する首都圏インフラ。大地震・超大型台風にいかに備えるか

もし首都圏だったら‥ぞっとする被害想定　台風21号が大阪を襲った2日後、北海道で震度7の地震が起きた。　日本は天災を宿命とする島国である。も … ［続きを読む］

戦争経済大国（下）米国へのコンプレックスと隷属

安倍政権の対米従属。日本国民がアメリカの戦争に駆り出される未来が危惧される

　「戦争経済大国（中）」では、イラン・イラク戦争や湾岸戦争、ペルー日本大使公邸人質事件などを経て、日本経済の利益擁護者としての軍事力増強を求 … ［続きを読む］

｢縮小･成熟｣社会へのパラダイム転換

ココロの時代の価値観を育てることが求められている

年間45万人の人口減少時代　日本の2018年の出生数は92万人、死亡数は137万人､年間に約45万人の人口自然減が起きている。日本社会は戦後 … ［続きを読む］

１９６４年五輪と東海道新幹線、リニアへの前史

　茅ヶ崎にある開高健記念館を訪ねた後、少しだけ足を伸ばしてみた。　JR茅ヶ崎駅から東海道線(新幹線ではない在来線の方)に乗れば約30分で鴨 … ［続きを読む］

リニアは「シンデレラ・エクスプレス」になれるか

　その時、筆者は郊外の新しい造成地をとぼとぼと歩いていた。　5月といえ日差しは既に初夏を思わせた。道路はまっすぐに高校の校舎に向かっており、 … ［続きを読む］

エスカレーターの片側空けは前世紀の遺物である

「乗り方改革」で妖怪「いそがし」を退治しよう

「やめられない、止まらない」エスカレーター片側空け　この夏も、全国の鉄道、空港、商業施設などが協力して、エスカレーターの安全利用キャンペーン … ［続きを読む］

千円札に気づかされたアジア人の葛藤

田中宏さんと考える（１）東京五輪に沸く1963～64年は戦後日本の大転換点だった

「行動する学者」の道へ　いま、日本と韓国の間では、大戦中の元徴用工への賠償をめぐる最高裁判決をきっかけに冷たいやりとりが続いている。　日本に … ［続きを読む］

2020年東京五輪は「成熟」をキーワードに

廃墟から復活した日本を見せた1964年東京五輪　2020年はアメリカの大統領選挙、立皇嗣の礼（日本の皇嗣である秋篠宮文仁親王が自らの立皇嗣を … ［続きを読む］

ＪＲ四国は「新幹線を持たない強み」を活かせ

ＪＲ四国の再生プラン策定への道は険しい。それでも生き残る道はある

1. 改革時の予想どおりの衰退　JR四国が4月18日から高知県内で走らせる2両編成の観光列車「志国土佐」をお披露目した。　このねらいは、定期 … ［続きを読む］

コロナと鉄道～人間が移動に使う時間は1日1時間である

東京圏を除き、コロナ禍が過ぎ去れば、都市圏鉄道輸送はコロナ前の水準まで戻る

　コロナ禍は、緊急事態宣言解除のあと底を脱し持ち直したとはいえ、ほとんどすべての経済活動にマイナスの影響を与え続けている。なかでも、鉄道旅客 … ［続きを読む］

コロナ禍とその後の旅客鉄道のあり方を考える〜半世紀の視点

JR本州3社の未来への提言

　今回のコロナ禍で最も打撃を受けた産業のひとつが旅客鉄道である。1987年の国鉄分割民営化後、優良企業に生まれ変わったJR東日本・東海・西日 … ［続きを読む］

#小田急線刺傷事件をフェミサイドと言わないマスコミと政治家に抗議します

女性憎悪に焦点が当たるのを避けたい男性権力者たち

　前回の記事「小田急線「フェミサイド」、女性憎悪は最も差し迫った“テロリズム”だ」では、小田急線で起こった刺傷事件は … ［続きを読む］

赤字ローカル線廃止の議論に根本的に欠けていること

人口希薄地域の公共交通は鉄道でなくてはならないのか

　筆者は前稿を、「都市間及び都市圏の旅客輸送という鉄道特性を発揮し得る分野の基幹的交通機関として再生することを目指したのが国鉄改革であり、分 … ［続きを読む］

リニア中央新幹線にくすぶるリスク

「俺は乗らない」とJRトップに言わせた超電導の技術的困難とは

　超電導リニアで東京と大阪を結ぶ中央新幹線の発案者であり、30年間推進してきたJR東海名誉会長の葛西敬之氏が今年5月死去した。同氏と深い師弟 … ［続きを読む］