赤字ローカル線 の検索結果

レジリエンスなき瀬戸際の日本　令和の政治改革を担うファーストペンギンは誰か　

有権者の期待や切実な思いに応えらない政党を飛び出し新しい政治勢力をつくる時季

　令和の政治が抱える課題とそれへの対応を福島伸享（のぶゆき）衆院議員が考えてきた連載「福島伸享の『令和の政治改革』」は今回（7回目）が最終回 … ［続きを読む］

統一地方選を「国政の論理」に埋もれさせるな

ローカル線廃止問題に揺れる北海道知事選を例に

　4年に1度の統一地方選が3月23日、9道府県の知事選が告示されて始まった（投開票は4月9日）。北海道道の知事選には、いずれも無所属で、新人 … ［続きを読む］

有事に鉄道貨物輸送は必要なのか

JR北海道を例に戦時・災害時の鉄道輸送の有効性を検証する

　鉄道貨物は国鉄改革時、旅客と異なり経済合理性を追求することが存続条件とされたにもかかわらず、JR貨物は毎年、少なくとも数百億円規模の赤字を … ［続きを読む］

JR貨物の知られざる「不都合な真実」

30年以上も収益にゲタをはかせてきた「回避可能経費」のからくりとは

ローカル線と並ぶもうひとつの未解決課題　鉄道150年の歴史で、国鉄分割民営化は最も大きな出来事のひとつであった。しかし、国鉄の長年の重荷であ … ［続きを読む］

道路トンネル工事で2年間のバス代行となったJR陸羽西線

所要時間は1.7倍に　赤字ローカル線見直しの中で、その行方は？

　鉄道が不通となって代行バスが走るのは、自然災害で線路の路盤が崩れたり橋が流されたりした時と相場は決まっている。ところが山形県内を走るJR陸 … ［続きを読む］

赤字ローカル線廃止の議論に根本的に欠けていること

人口希薄地域の公共交通は鉄道でなくてはならないのか

　筆者は前稿を、「都市間及び都市圏の旅客輸送という鉄道特性を発揮し得る分野の基幹的交通機関として再生することを目指したのが国鉄改革であり、分 … ［続きを読む］

ＪＲ北海道の鉄路を守り、交通権を保障せよ

自民党政府の失政で侵害された国民固有の権利

　JR北海道(以下「JR北」)の路線見直しの動きがハードルを越えた。対象とされた沿線自治体との関係で議論は膠着していたが、本年2月、北海道庁 … ［続きを読む］

日本航空の好業績は実力か？

　５０００億円もの借金を免除してもらい、国から３５００億円の出資を受けて、国の企業再生支援機構の後ろ盾でスピード再生した日本航空（ＪＡＬ）が … ［続きを読む］

【北大ＨＯＰＳマガジン　北海道から何を発信するか】　北海道発の宇宙開発に注目！

鈴木一人（国際政治経済学）

　日本の宇宙開発といえばＪＡＸＡ（宇宙航空研究開発機構）やロケットや衛星を作っている三菱重工業や三菱電機、ＮＥＣといった宇宙産業を思い浮かべ … ［続きを読む］

［2］震災と鉄道を考える

聞き手＝ＷＥＢＲＯＮＺＡ編集部

東北の鉄道にも大きな被害をもたらした東日本大震災。東北新幹線など幹線は早期に復旧したが、三陸鉄道など在来線・ローカル線の今後が心配されている … ［続きを読む］

［１］鉄道と日本近代を考える

聞き手＝ＷＥＢＲＯＮＺＡ編集部

２０１０年１２月に九州新幹線が全通し、今年２月に東北新幹線が新青森まで延伸した。青森から鹿児島まで日本列島が１本の新幹線でつながったことにな … ［続きを読む］