東海道新幹線 の検索結果

リニア中央新幹線にくすぶるリスク

「俺は乗らない」とJRトップに言わせた超電導の技術的困難とは

　超電導リニアで東京と大阪を結ぶ中央新幹線の発案者であり、30年間推進してきたJR東海名誉会長の葛西敬之氏が今年5月死去した。同氏と深い師弟 … ［続きを読む］

赤字ローカル線廃止の議論に根本的に欠けていること

人口希薄地域の公共交通は鉄道でなくてはならないのか

　筆者は前稿を、「都市間及び都市圏の旅客輸送という鉄道特性を発揮し得る分野の基幹的交通機関として再生することを目指したのが国鉄改革であり、分 … ［続きを読む］

#小田急線刺傷事件をフェミサイドと言わないマスコミと政治家に抗議します

女性憎悪に焦点が当たるのを避けたい男性権力者たち

　前回の記事「小田急線「フェミサイド」、女性憎悪は最も差し迫った“テロリズム”だ」では、小田急線で起こった刺傷事件は … ［続きを読む］

コロナ禍とその後の旅客鉄道のあり方を考える〜半世紀の視点

JR本州3社の未来への提言

　今回のコロナ禍で最も打撃を受けた産業のひとつが旅客鉄道である。1987年の国鉄分割民営化後、優良企業に生まれ変わったJR東日本・東海・西日 … ［続きを読む］

コロナと鉄道～人間が移動に使う時間は1日1時間である

東京圏を除き、コロナ禍が過ぎ去れば、都市圏鉄道輸送はコロナ前の水準まで戻る

　コロナ禍は、緊急事態宣言解除のあと底を脱し持ち直したとはいえ、ほとんどすべての経済活動にマイナスの影響を与え続けている。なかでも、鉄道旅客 … ［続きを読む］

ＪＲ四国は「新幹線を持たない強み」を活かせ

ＪＲ四国の再生プラン策定への道は険しい。それでも生き残る道はある

1. 改革時の予想どおりの衰退　JR四国が4月18日から高知県内で走らせる2両編成の観光列車「志国土佐」をお披露目した。　このねらいは、定期 … ［続きを読む］

2020年東京五輪は「成熟」をキーワードに

廃墟から復活した日本を見せた1964年東京五輪　2020年はアメリカの大統領選挙、立皇嗣の礼（日本の皇嗣である秋篠宮文仁親王が自らの立皇嗣を … ［続きを読む］

千円札に気づかされたアジア人の葛藤

田中宏さんと考える（１）東京五輪に沸く1963～64年は戦後日本の大転換点だった

「行動する学者」の道へ　いま、日本と韓国の間では、大戦中の元徴用工への賠償をめぐる最高裁判決をきっかけに冷たいやりとりが続いている。　日本に … ［続きを読む］

エスカレーターの片側空けは前世紀の遺物である

「乗り方改革」で妖怪「いそがし」を退治しよう

「やめられない、止まらない」エスカレーター片側空け　この夏も、全国の鉄道、空港、商業施設などが協力して、エスカレーターの安全利用キャンペーン … ［続きを読む］

リニアは「シンデレラ・エクスプレス」になれるか

　その時、筆者は郊外の新しい造成地をとぼとぼと歩いていた。　5月といえ日差しは既に初夏を思わせた。道路はまっすぐに高校の校舎に向かっており、 … ［続きを読む］

１９６４年五輪と東海道新幹線、リニアへの前史

　茅ヶ崎にある開高健記念館を訪ねた後、少しだけ足を伸ばしてみた。　JR茅ヶ崎駅から東海道線(新幹線ではない在来線の方)に乗れば約30分で鴨 … ［続きを読む］

｢縮小･成熟｣社会へのパラダイム転換

ココロの時代の価値観を育てることが求められている

年間45万人の人口減少時代　日本の2018年の出生数は92万人、死亡数は137万人､年間に約45万人の人口自然減が起きている。日本社会は戦後 … ［続きを読む］

戦争経済大国（下）米国へのコンプレックスと隷属

安倍政権の対米従属。日本国民がアメリカの戦争に駆り出される未来が危惧される

　「戦争経済大国（中）」では、イラン・イラク戦争や湾岸戦争、ペルー日本大使公邸人質事件などを経て、日本経済の利益擁護者としての軍事力増強を求 … ［続きを読む］

関空で起きたことは羽田でも起きる

老朽化する首都圏インフラ。大地震・超大型台風にいかに備えるか

もし首都圏だったら‥ぞっとする被害想定　台風21号が大阪を襲った2日後、北海道で震度7の地震が起きた。　日本は天災を宿命とする島国である。も … ［続きを読む］

６４年の開高健を意識しながら東京を追ってみる

　開催まであと2年となり、焦点が合わない写真のように輪郭がボケていた2020年東京五輪・パラリンピックが少しずつ姿を現し始めた。　たとえば7 … ［続きを読む］

[12]大阪北部地震で大都市の災害脆弱性が露呈

　6月18日、通勤・通学時間帯の7時58分、マグニチュード（M）6.1の地震が発生し、最大震度6弱の揺れが我が国第2の都市圏・大阪を襲った。 … ［続きを読む］

新幹線殺傷事件を繰り返さないために何が必要か

手荷物検査は難しい。車内警備の強化、防犯カメラの増設、自由席廃止などの対策を

　2018年6月9日、東海道新幹線〈のぞみ265号〉東京発新大阪行きが新横浜―小田原間を走行中、男性1人の命が奪われ、女性2人が重傷を負う刺 … ［続きを読む］

新幹線殺傷事件とテロ

新幹線の弱点をつかれた今回の事件。東京五輪を見据え、テロへの抑止力をどう高めるか

起こるべくし起きた事件　6月9日、東海道新幹線の車中で刃物を持った男に切りつけられて1人が死亡、2人が重傷を負う事件が発生しました。この事件 … ［続きを読む］

[5]直前予知凍結後の南海トラフ地震対策は？

東海地震のみに着目した警戒宣言に基づく防災対応から、南海トラフ全域対象に転換

12月に多く発生する南海トラフ地震　今月12月は前回、前々回の南海トラフ地震が発生した月に当たる。前回の昭和の1944年東南海地震と1946 … ［続きを読む］

モノづくり日本の失墜

不祥事相次ぐ日本の製造業、高すぎる目標が現場の不正につながる

　日本のモノづくりの信頼を失墜させる事態が続出している。日産自動車とスバルの工場では、無資格の従業員が完成車両の検査をしていたことが明らかに … ［続きを読む］

成熟社会の「オリンピック・レガシー」

市民主導のオリンピックで｢ソフト･レガシー｣の創造を

重要になる｢オリンピック･レガシー｣　オリンピック･レガシーとは、オリンピックの開催都市や国が長期にわたり継承･享受できるオリンピックの社会 … ［続きを読む］

［6］１９７０大阪万博――未来都市の貌

　万博会場が、未来都市のイメージをかたどるものであったことは重要である。会場基本計画のコンセプトである「未来都市のコアのモデル」は、基本調査 … ［続きを読む］

［書評］『ねえ君、不思議だと思いませんか？』

池内了著

核ミサイル保有へと向かう愚かさ　本書は過去3、4年の間に著者がさまざまな媒体に書いてきた短い文章をまとめたものである。 　そういうスタイルで … ［続きを読む］

［10］「民主化」から「自立化」、「私化」へ

敗戦後から昭和の「繁栄」までを分析する

現代前期(昭和後期)　私がまず分析の対象にしたいのは、現代前期にあたる敗戦後の昭和である。　先に見たように、この時代のスローガンは「経済大国 … ［続きを読む］

山本義隆の回想録にあふれる危機への思い（上）

物理学徒として、大学闘争にのめり込んでいく凜々しさ

　1960年代とは、敗戦の年に日清戦争後のことを語るのと同じくらいはるかに昔のことなのだと思うと唖然とする。　60年安保のときに、高校2年生 … ［続きを読む］

携帯電話の車内通話、あとはマナーの議論だけ

利用制限は不可能、「優先席電源オフやマナーモード推奨」を撤回するキャンペーンを

　電車等の優先席で、なぜケータイ（スマホ、タブレット含む）は電源オフにしなければならなくなったのか。　法制度上は、違反でも何でもない。これが … ［続きを読む］

決め手のない新幹線テロ対策

鉄道の利便性を失う持ち物検査の導入は困難、スプリンクラーにある危険性

　日本の大動脈である東海道新幹線で起きた放火事件。神奈川県内を走行中の「のぞみ」車内で７１歳の男がガソリンをかぶって焼身自殺し、巻き添えで乗 … ［続きを読む］

中央リニア新幹線の何が問題なのか

地方創生に逆行、資源などにも不安

 　「東海道新幹線(の利用客)はJRになる前から1.4倍伸びているんですよ」。JR東海の執行役員である江尻良広報部長は、リニア中央 … ［続きを読む］

AIIB、決断を迫られる日本

自主性を発揮できず右往左往、従来の惰性を脱し切れるか

　現実が変われば、それを仕切る制度も、遅かれ早かれ変わらざるを得ない。現実に不適合な古い制度を維持しようとしても、どこかに無理が来る。あるい … ［続きを読む］

北陸新幹線その先は

敦賀以西の大阪までは３ルートを検討し、いまだ決まらず

　長野新幹線としての先行開業以来18年ぶりに、北陸新幹線が金沢（石川県）まで延びた。整備計画によれば、さらに大阪まで延びるはずだが、敦賀（福 … ［続きを読む］