ＪＲ九州 の検索結果

政治に翻弄されてきた歴史　独立確保へ覚悟を示せ

公共放送の行方（2）

　NHKは10月11日、受信料を来年10月から引き下げると発表した。現行の受信料体系になって以降、値下げは4回目となる。　収支に余裕が生じた … ［続きを読む］

JR貨物の知られざる「不都合な真実」

30年以上も収益にゲタをはかせてきた「回避可能経費」のからくりとは

ローカル線と並ぶもうひとつの未解決課題　鉄道150年の歴史で、国鉄分割民営化は最も大きな出来事のひとつであった。しかし、国鉄の長年の重荷であ … ［続きを読む］

赤字ローカル線廃止の議論に根本的に欠けていること

人口希薄地域の公共交通は鉄道でなくてはならないのか

　筆者は前稿を、「都市間及び都市圏の旅客輸送という鉄道特性を発揮し得る分野の基幹的交通機関として再生することを目指したのが国鉄改革であり、分 … ［続きを読む］

分割民営化の陰で忘れられた国鉄最後の独自改革案

JR東日本を「ハブ」とする構想はなぜ消えたのか

　コロナ禍前、すでにJR北海道・四国は抜本的対策を要する深刻な構造的赤字状況に陥っていたにもかかわらず（2019年12月24日付拙稿「JR北 … ［続きを読む］

“おばあちゃん”がくれた特ダネ

【11】事故多発の福岡・西鉄バス、信頼回復へのカギ握った社長人事／1997年

　福岡市の市民の足は西日本鉄道のバスと言っても過言ではない。いまから四半世紀も昔のことだが、そんな独占事業に胡坐をかいたのか、運転は乱暴で、 … ［続きを読む］

コロナ禍とその後の旅客鉄道のあり方を考える〜半世紀の視点

JR本州3社の未来への提言

　今回のコロナ禍で最も打撃を受けた産業のひとつが旅客鉄道である。1987年の国鉄分割民営化後、優良企業に生まれ変わったJR東日本・東海・西日 … ［続きを読む］

ローカル鉄道のインフラ健康診断　軌道の維持・管理は「要警戒」レベル

予算や人材の不足が、上下分離やバス転換への加速を招くか？

　道路や橋、トンネル、上下水道、港湾など、公共的なインフラストラクチャーの老朽化が話題になって久しい。その問題は、ほぼ民間主体で経営されてい … ［続きを読む］

安倍政権の権力を監視できなかったメディア　問われる「権力と報道の距離」

安倍政治に敗北したメディア（下）安倍政治のメディア操作で分断された末に起きたこと

　安倍晋三首相（自民党総裁）の辞任表明以降、後任の総裁を選ぶ動きが活発化している。連載「安倍政治に敗北したメディア」の最終回は、「ポスト安倍 … ［続きを読む］

地域交通の主役は「鉄道やバス」ではなく「自家用車」で良い！

自家用車利用を含む輸送分担率を公表しない国土交通省の摩訶不思議

　筆者はこれまで3回にわたり、九州、北海道、四国のJR3島会社の経営問題を新幹線建設やローカル線維持の是非を切り口に「論座」に寄稿した。タイ … ［続きを読む］

ＪＲ四国は「新幹線を持たない強み」を活かせ

ＪＲ四国の再生プラン策定への道は険しい。それでも生き残る道はある

1. 改革時の予想どおりの衰退　JR四国が4月18日から高知県内で走らせる2両編成の観光列車「志国土佐」をお披露目した。　このねらいは、定期 … ［続きを読む］

上田氏再任せず、官邸の判断が影響したＮＨＫ会長

過半数に達しなかった上田会長、残る候補の前田氏を選出、批判を許さない官邸

　上田良一会長（70）は過半数の支持を得られず、もう1人の候補者だった前田晃伸氏（74）に――。来年1月24日に任期を迎えるＮＨＫ会長の次期 … ［続きを読む］

ＪＲ北海道を三分割せよ

新幹線は後世にとって負の遺産。ローカル線はすべて廃止しバスに転換を

明暗を分けた北海道と四国　JR北海道の経営が危機に陥っている。2018年度決算は、純損益が179億円の赤字で過去最悪だ。　国が2019年度と … ［続きを読む］

「不自由展」とNHKかんぽ問題

通底するメディアの責任と覚悟

　名古屋市・栄のバスターミナルを上ると二つの巨大な建物がそそりたつ。「表現の不自由展・その後」の会場となった愛知芸術文化センターと地下4階地 … ［続きを読む］

長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ

JR九州は新幹線を自力で維持更新できない。恒久的な税金投入の愚を避けよ

新幹線が負の遺産になる前に　新たな新幹線建設を求める声が各地で大きくなるなか、地元自治体が建設に反対するという、これまでになかった「異常」事 … ［続きを読む］

［154］神様のお導きはホントにある

9月3日(火)　午前、「報道特集」の定例会議。テレビの嫌韓報道止まず。法務大臣候補のチョ・グク氏をめぐって。イケメンでテレビ映えがするとか。 … ［続きを読む］

鉄道やバスの運賃にも、軽減税率を導入すべきだ

　2019年7月に入り、全国の各鉄道事業者が10月1日からの消費税率の引き上げに伴う運賃や料金改定を国土交通省に申請した。たとえば関東では、 … ［続きを読む］

ジョイフルトレインより一般列車を工夫してほしい

　近年、「観光列車」と称するジョイフルトレインがブームになっている。赤字に悩まされている鉄道事業者にとっては、“増収の切札 … ［続きを読む］

安倍政権とNHKの蜜月は民主主義を破壊しないか

内閣支持率が落ちない背景に、権力と一体化する政治報道

　「NHKと政権の距離」をめぐって批判が絶えない。経営委員会の委員長や委員の人事、さらに会長人事を政権の肝いりでおこない、6年半を超える第2 … ［続きを読む］

新幹線殺傷事件を繰り返さないために何が必要か

手荷物検査は難しい。車内警備の強化、防犯カメラの増設、自由席廃止などの対策を

　2018年6月9日、東海道新幹線〈のぞみ265号〉東京発新大阪行きが新横浜―小田原間を走行中、男性1人の命が奪われ、女性2人が重傷を負う刺 … ［続きを読む］

フリーゲージトレインは本当に必要なのか？

メリットよりも、多くの課題を抱える“扱いにくい車両”

　九州新幹線長崎ルートは、当初フリーゲージトレイン(軌間可変電車)を実用化させる計画をたてていたが、技術的な問題で開発を断念した。果たして、 … ［続きを読む］

[4]共感が消滅し、広がる分断社会

人間の生活を支える普遍的な土台を商売のネタにする、アベノミクスの戦略

注）この立憲デモクラシー講座の原稿は、2017年1月13日に早稲田大学で行われたものをベースに、講演者が加筆修正したものです。立憲デモクラシ … ［続きを読む］

庶民でも気軽に乗れる夜行列車の復活、巻き返しを

当選者しか乗れない“超豪華夜行列車”だけでいいのか

　今、“超豪華夜行列車”による富裕層向けのプレミアムな旅が注目を集めている。しかしながら、それだけでは夜行列車の復権 … ［続きを読む］

外でも内でもなく選ばれた上田良一NHK次期会長

3人だった最終候補、籾井会長は早々と再選の可能性がほぼ消えていた

　次期会長に12月6日、元三菱商事副社長の上田良一経営委員が選ばれたNHKの局内は、安堵感に包まれている。就任初日の記者会見から始まる失言な … ［続きを読む］

異例の自薦で経営委員長に選ばれた石原氏

再選の意欲を感じさせる籾井会長、後任候補に板野NHKエンタープライズ社長の観測も

　就任してから数々の問題発言を繰り返してきたNHKの籾井勝人会長（73）が来年1月24日に1期3年の任期を迎える。続投を認めるか、新しい後任 … ［続きを読む］

［7］熊本地震に思う。九州と韓国の特別な関係

韓国人へのデマや中傷は、九州の人々の努力をも無にする行為

20年前の韓国のテレビ番組と、南阿蘇鉄道への祈り　まずは亡くなった方々へ黙祷を捧げたい。　そして、何もできないけれど、祈りを込めて書こうと思 … ［続きを読む］

北陸新幹線その先は

敦賀以西の大阪までは３ルートを検討し、いまだ決まらず

　長野新幹線としての先行開業以来18年ぶりに、北陸新幹線が金沢（石川県）まで延びた。整備計画によれば、さらに大阪まで延びるはずだが、敦賀（福 … ［続きを読む］

ブルトレ・北斗星が消えるわけ

コスト増だけでなくＪＲ北海道の新幹線整備・安全対策の優先も

　東京・上野と札幌を結ぶ寝台特急「北斗星」が、3月14日のダイヤ改定を機に定期運行から外れる。これにより、青い寝台客車を機関車が引っ張る「ブ … ［続きを読む］

自己規制がすでに始まったＮＨＫ、籾井次期会長誕生の内幕

　次期ＮＨＫ（日本放送協会）会長に経営委員会から２０日に任命された籾井勝人・日本ユニシス特別顧問の記者会見の第一声は低姿勢だった。「放送は公 … ［続きを読む］

［5］我喜屋マジック

　ガキヤ。　その響きを初めて耳にしたときの違和感を、ひんやりとした風とともに、今でもはっきりと記憶している。夏とはいえ、北海道の朝は肌寒く、 … ［続きを読む］

今こそ冷静に　福原愛選手に学ぶ大国・中国との向き合い方

小原篤次

　尖閣諸島の国有化決定を受けて、中国の日本への態度が一変した。中国各地のデモは一部暴徒化して、日系企業への破壊、略奪行為まで起きている。暴徒 … ［続きを読む］